傑富Magico 試聽發表會：用實力說故事

Magico全新推出的M Project就是箱體設計的另一大突破，前障板依然由重量級鋁合金打造，但是側板改採碳纖維材質，質量雖然比鋁合金輕上許多，不過重量並不是重點，Alon要的是碳纖維絕佳的阻尼特性以及可塑性，如此一來箱體造型就可以突破鋁合金只能做成方正箱體的限制，可以用圓弧形的碳纖維側板打散箱內駐波。
為何不直接用碳纖維製造前障板呢？Alon認為要固定單體，碳纖維前障板必須有足夠的厚度，但是要做出這種厚實的碳纖維板，必須用大量的浸潤方式製造，特性變得與MDF類似，變成容易耗損單體能量的材質，Alon認為不適合用於喇叭箱體前障板。
箱體設計顯然是促成M Project推出的關鍵，Alon原本打算將這項新技術用於Q系列，但最後決定推出全新產品。Alon認為M Project就像是充滿實驗意味的概念車，所以僅只限量50對。不過因為全球熱賣，Alon已經在認真思考推出全新系列的可能性。

密閉式箱體是Magico喇叭的另一大特徵？Alon直言，低音反射式箱體簡直一無是處！
怎麼說呢？他認為低音反射式箱體的唯一好處，是可以提升喇叭靈敏度。不過即使如此，它所提升的也只是某一個頻段的重播效率，此外低頻滾降太快也是缺點。總而言之，低音反射式是一種非常不線性的喇叭設計形式，密閉式的優點則是線性表現非常優異。
有缺點嗎？Alon坦言，密閉式的確不好驅動，不過他也呼籲大家不要過度擔心，只要不是用單端小管機搭配，一般擴大機其實就可以將Magico推得很好。你相信嗎？其實我不太相信啦........


請看這次發表會，代理商傑富用什麼陣仗再推動Q7。老實說，Magico或許真的沒有想像中難推，只是從來沒有人試過用「一般擴大機」驅動，所以根本也沒人知道如此搭配到底推不推得動吧......

Magico Q7單支喇叭重達340公斤，雖然Alon設計了非常聰明的開箱與搬運方式，但是如果遇上臺階或是要上樓梯的場合，搬運仍是一大難題。Alon有沒有考慮過將箱體設計成兩截或三截式呢？他直言，把箱體切成好幾段是比較差的設計方式，Magico堅決反。呃..... Alon這一席話好像打到不少競爭對手，總之，Magico不會推出多截式喇叭就對啦！