Dynaudio海外業務經理Anker Haldan今天與各媒體「預告」新款Contour系列即將於九月來台。



這是新款Contour系列喇叭，圖中看到其中一款新的外觀顏色非常吸睛，箱體也富有更多曲線，非常優美。

這次Haldan先生難掩興奮之情，因為Dynaudio經典的Contour系列，終於推出全新系列。先前上一代Contour系列喇叭最令人印象深刻的就是高音單體位於中低音單體之下的設計，不過最新一代又改回一般高音單體在上之設計；我馬上就問Haldan先生為何又改回了？他說原本Contour會那樣設計，是因為工程師設計出Contour之後，覺得在原本單體排列上來看，其實高音單體居於低音單體下方時，是離人耳較遠的，這樣就有聲音相位一致的考量；另外當高音單體在上時，由於其離天花板較近，相對的也較容易產生過量的聲音反射，所以放於中低音單體下，透過地面上的地毯等吸音（地面的吸音處理在一般家用空間也較好達成），就可以減低反射音過量之問題。而Haldan先生說新的Contour系列因為單體、分音器都是全新設計打造，「體質」就已經與前一代完全不一樣了，經由音響工程師實際測試之後，認為高音單體在上，然後前面板微微向後傾斜，這樣設計所發出的聲音是他們想要的，所以才改回原先的設計（其實初代Contour系列也是高音在上的設計，到後面幾代才改為高音在中低音下）。

借用一張總編於慕尼黑音響展拍到的Contour歷代家族排排站，可以看到最早的Contour系列也是高音在上的設計（最右），之後換成高音在中低音下（最左），新的一代又換成高音在上。

Haldan先生說Dynaudio隔了這麼多年才重新推出全新的Contour系列，公司內部的工程師也是相當興奮，因為他們認為這才是Dynaudio最中堅實力之展現，傳統被動式喇叭最單純，卻也是一家喇叭廠必須要鞏固的基本盤。身為業務代表的Haldan也觀察到，像是之前自家主打的一些喇叭都是無線、主動式設計，他覺得這是一個趨勢，但不能說會完全取代舊有的被動式喇叭。在銷售數字來看，其實被動式喇叭一直都是最穩定的，並沒有因為越來越多元化的喇叭出現，而有所減低。而那些無線、主動式喇叭則是相當能吸引到新加入的發燒族群，但相對的那塊銷售量是略微不穩定的，有在逐漸成長，但穩定、市場成熟的傳統被動式喇叭才是一定要「照顧」到的。透過現場看到的影片，Haldan說，新的Contour系列可說是Dynaudio歷代作出過外觀最有曲線的喇叭，並且這個設計元素，也將陸續影響到接下來其他產品線新版本之開發，值得拭目以待。

這就是Haldan說所說的新落成之Dynaudio研發中心電繪圖，目前已經正式啟用。

全新的Contour系列全數於丹麥製造，Haldan也說Dynaudio近幾年不斷擴增丹麥的廠房，並且也有新的研發中心，也增聘了更多專業的開發技術人員，就是要讓品質管控做到最好。Dynaudio也持續相當積極開發車用音響，目前最密切合作的對象是德國福斯汽車；在最新落成的研發中心裡，地下室有幾間相當神秘的研發室，這幾間研發空間只有幾位高階人員才有鑰匙得以進入，那就是研發汽車音響的地方。因為汽車往往都是未能曝光的新款車才需要研發新的汽車音響，所以這些車輛是不能隨意曝光的，Haldan說可能都是半夜「偷偷」開進去地下室，然後就在那邊直接進行研發任務。Dynaudio以前有和同是北歐的Volvo合作開發車用音響，不過後來Volvo幕後出資老闆換人後，就沒有再繼續合作，但若是那些舊款有搭載Dynaudio單體的Volvo汽車需要更換喇叭單體時，Volvo仍然有與Dynaudio保持聯繫窗口暢通，Dynaudio也有持續提供備品。不過目前來看，Dynaudio應只會專注在新款VW汽車的車用音響研發。但是由這麼講究的新研發室來看，Dynaudio對Car Audio這塊是非常用心在經營的。

目前Contour系列在甫結束之慕尼黑音響展展示過後，即將進入大量生產階段，歐洲將會在今年十月開始供貨，而台灣則會在九月份舉行發表會，屆時會有工程人員一起抵台，就能有更多Contour系列詳細之研發資訊報導給各位讀者。